De nombreux clients ont pu tester le PistenBully 600 E/ E+ sur le glacier de Kaunertal.

Jens Rottmair, porte-parole du directoire de Kässbohrer Geländefahrzeug AG, présente le PistenBully 600 E/ E+ au public de spécialistes.

13.02.12

Le 1er engin à moteur hybride diesel-électrique fait son entrée sur les pistes des Alpes !
Le PistenBully 600 E+ est en service à Kaunertal.

Sur les pistes du glacier autrichien de Kaunertal, les clients autrichiens, italiens, suisses et allemands, ainsi que la presse spécialisée, ont pu découvrir mais également conduire le PistenBully 600 E+. Kässbohrer Geländefahrzeug AG, pionnier et innovateur dans le domaine des engins de damage de pistes, a en effet mis en service il y a quelques semaines le tout premier PistenBully hybride diesel-électrique.

Du prototype à l'engin de série :
Le PistenBully 600 E + a été présenté pour la première fois en 2009, sous la forme du prototype " PistenBully EQ.1. ", au salon Interalpin d'Innsbruck, se positionnant comme une nouvelle référence en matière de technologie durable. Depuis le début de sa conception, le prototype " PistenBully EQ.1. " a passé de nombreux tests et prouvé que cette technologie permettait d'économiser jusqu'à 20 % de carburant. Aujourd'hui, l'engin est en service sous le nom PistenBully 600 E+. Il répond aux exigences en matière de respect de l'environnement et des ressources, et surtout d'économie dans cette catégorie d'engins. Après le PistenBully 600 Dual Fuel Concept, la mise en service du PistenBully 600 E+ témoigne de l'engagement de Kässbohrer en matière de développement durable.

Transmission hybride diesel-électrique : respectueuse de l'environnement, sobre, puissante et économique.
Les moteurs diesel-électriques sont des moteurs électriques ayant leur propre centrale, un alternateur entraîné par un puissant moteur Diesel. L'énergie électrique générée n'alimente pas seulement les moteurs de marche mais aussi les moteurs électriques pour l'entraînement direct de la fraise et du treuil. Grâce à cette technologie, le PistenBully 600 E/ E+ peut même servir de centrale énergétique permettant de connecter également des appareils externes ou des accessoires supplémentaires, comme par exemple dans le cadre de réparations. Les avantages sont clairs : un rendement identique, voire supérieur, est obtenu avec une puissance moins élevée qu'avec un entraînement hydrostatique. Autre avantage majeur, le système hybride permet d'économiser jusqu'à 20 % de carburant. Les émissions diminuant tout comme les coûts d'exploitation, l'engin est plus économique. Par ailleurs, l'énergie est récupérée dans les descentes et utilisée pour entraîner la fraise. D'un point de vue purement fonctionnel aussi, cette motorisation est avantageuse, puisqu'il n'est plus nécessaire d'avoir un moteur hydraulique pour faire fonctionner les accessoires, étant donné qu'ils sont alimentés électriquement. L'absence de pompes et de tuyaux hydrauliques qui en résulte supprime du même coup les risques de fuites. Ce moteur hybride diesel-électrique a été développé en collaboration avec des partenaires externes et des universités.