90% d'émissions de CO₂ en moins
avec les carburants HVO

Carburant renouvelable pour une meilleure qualité de l'air
 


Durabilité de l'entraînement du PistenBully grâce à des déchets
Kässbohrer pose un nouveau jalon en matière de durabilité : l'utilisation de carburant HVO propre soutient les domaines skiables dans leur effort de recherche de la neutralité climatique. À partir de 2022, tous les PistenBully seront livrés dans le monde entier avec du carburant HVO pur. Produit à base de déchets végétaux hydrogénés et de déchets de graisses animales, ce carburant réduit les émissions de CO₂ d'environ 90% par rapport au carburant diesel traditionnel. 

Saisontest in Jungholz

HVO Kraftstoff mit bis zu 90% CO2 Reduktion

Dans le Hemavan Ski Resort, nous voulons tout faire pour réduire notre impact sur l'environnement. Il y a en la matière plusieurs domaines dans lesquels nous pouvons réaliser de grandes améliorations. Le carburant de nos dameuses est l'un de ces domaines. Les essais avec carburant HVO de la saison passée ont été tellement concluants que nous ferons tourner nos Pistenbully l'hiver prochain uniquement avec du HVO100 - décision qui réduira considérablement l'impact du CO2. 
Toni Franz, CEO Hemavan Alpint, Suède 


HVO, qu'est-ce que c'est

Hydrotreated Vegetable Oil
 

Un carburant propre produit à partir de déchets de graisses
HVO est un produit synthétique fabriqué par hydrogénation à partir des déchets graisseux de l'industrie alimentaire, de la pêche et des abattoirs ainsi que des huiles végétales (qui ne sont pas destinées à l'industrie alimentaire). Le résultat, c'est une carburant de qualité supérieure produit à partir de matières brutes renouvelables dont la structure chimique est identique à celle du diesel fossile et qui peut donc le remplacer intégralement. Le carburant non fossile HVO préserve l'environnement par une diminution des émissions de CO₂ d'environ 90%. Autres avantages : non toxique, biologiquement dégradable, quasiment inodore. Particulièrement important en cas d'utilisation dans la neige, le carburant HVO possède des propriétés de résistance aux basses températures supérieures à celles d'un diesel d'hiver traditionnel. De plus, le carburant HVO utilisé par Kässbohrer est produit absolument sans recourir à l'huile de palme.



Ce qui se passe lors de la combustion

Comparaison carburant HVO/diesel 
 

Carburant HVO
Diesel

Le HVO est un carburant synthétique produit à partir de substances et de déchets biologiques qui permet de réduire les émissions toxiques ainsi que celles de particules fines, et de diminuer les émissions de CO2 jusqu'à 90%.

Comment utiliser le carburant HVO

Compatible avec tous les PistenBully de la génération actuelle
 

La conversion au diesel synthétique est d'une extrême simplicité. 
Changer ses habitudes, commander du HVO, faire le plein du PistenBully avec ce carburant et réduire aussitôt ses émissions de CO₂. Il n'est pas nécessaire de modifier le moteur. HVO peut être mélangé au diesel habituel ou utilisé pur à 100%. Outre la réduction massive des émissions de CO₂, HVO présente encore d'autres avantages : la combustion de ce carburant synthétique étant plus propre, les émissions de particules polluantes sont réduites de 30%.

FAQ

Non. Le biodiesel est obtenu par estérification d'huiles végétales et de graisses. Le carburant HVO est produit synthétiquement par hydrogénation.

La plupart des plus grandes compagnies pétrolières distribuent des carburants HVO sous la désignation HVO100 ou C.A.R.E. Ces carburants sont souvent commercialisés également par l'intermédiaire de revendeurs régionaux de plus petite taille.

En raison de la variation quotidienne des prix des huiles minérales, il n'y a pas de différence de prix fixe. Les carburants HVO sont généralement un peu plus chers que le carburant diesel traditionnel.

Les carburants HVO sont produits à partir de matières brutes renouvelables. De ce fait, la réduction des émissions de CO₂ est de jusqu'à 90% par rapport au diesel.

Il est possible de mélanger, sans restrictions et dans tous les rapports, les carburants HVO de norme EN 15940 avec les carburants diesel de norme EN 590. Il n'est pas nécessaire de nettoyer ou rincer le système d'alimentation en carburant. L'utilisation combinée des variantes de carburant est également possible.

Nous n'avons pas connaissance de changements au niveau de la consommation et du rendement. Mais cela ne peut pas être exclu en fonction des conditions d'utilisation respectives.

eFuel pour PistenBully

Démarrage du projet sur le Hintertux
 

Partenaire fondateur de l'eFuel Alliance Österreich: Christian Paar, Franz Hörl, Klaus Dengg et Jürgen Roth (Directeur général de l'eFuel Alliance Österreich)

Pour ce qui est des entraînements alternatifs, PistenBully ne mise pas sur un seul cheval. Nous sommes ainsi également membre de promotion de l'eFuel-Alliance Autriche. Avec l'expérience pilote sur le glacier du Hintertux, l'eFuel Alliance recherche une solution d'avenir respectueuse de l'environnement pour une gestion neutre en CO2 des pistes. Un PistenBully est exploité ici avec de l'eFuel associé à un suivi scientifique. Les eFuels sont des carburants et des combustibles liquides générés de manière synthétique. Ils sont fabriqués à partir d'hydrogène. L'énergie nécessaire à cela provient d'installations éoliennes et solaires. La synthèse avec le CO2, le procédé "Power-to-Liquid" et des énergies renouvelables permet de générer de l'eFuel climatiquement neutre. 

Un avantage majeur réside dans le fait que l'utilisation d'eFuel ne nécessite "aucune modification importante des moteurs ou de l'infrastructure en matière de carburant" explique Christian Paar, gérant de la Kässbohrer Austria GmbH. Et l'argument le plus déterminant est que l'eFuel peut être produit en quantités illimitées. Dans le cadre du projet pilote, un PistenBully est exploité avec de l'eFuel et suivi de manière scientifique afin de tester la fonctionnalité dans une utilisation en conditions réelles. Avec 30 millions de litres de carburant par an pour les dameuses sur les domaines skiables autrichiens, 40 000 tonnes de CO2 pourraient être ainsi économisées par an.