Kässbohrer KFX
Comment le nouveau système d'attache rapide de la fraise révolutionne le quotidien des dameurs tout en améliorant le confort de conduite, la performance et la flexibilité ?
Lorsqu'il s'agit d'innover pour améliorer le quotidien sur les pistes, les remontées mécaniques de Warth sont toujours partantes. Depuis des années, ils travaillent en étroite collaboration avec Kässbohrer - et ce fut le cas pour le développement du nouveau système KFX. Le directeur d'exploitation Florian Huber et le conducteur Andreas Ulseß partagent leur parcours en tant que client test, les avantages du système et la manière dont il facilite sensiblement le travail quotidien des conducteurs.
C’est au cours de l’hiver 2020/21 que Florian Huber a été sollicité par Kässbohrer pour être client test : « C'est passionnant de découvrir où va le développement de Kässbohrer. C'est formidable que nous ayons pu suivre cela en direct ». Le premier prototype KFX a tout de suite fonctionné - des optimisations du logiciel ainsi que des améliorations mécaniques ont été rapidement mises en œuvre - toujours dans le cadre d' une collaboration étroite entre l’équipe de développement de Kässbohrer et l'équipe de Warth.
Huber s'est montré particulièrement impressionné par la manière dont la collaboration a fonctionné, orientée vers les solutions, et proche du client. Le système a évolué au fil des prototypes, jusqu’à devenir un produit prêt pour la production en série : « Je n'aurais pas imaginé les efforts technologiques, par exemple les mesures DMS, nécessaires au cours d'un cycle de développement ! » Tout au long de la phase de test, le domaine skiable a été en contact permanent avec les développeurs de Kässbohrer.
Une utilisation sans complication
Andreas, qui travaille quotidiennement avec le KFX en tant que conducteur, apprécie surtout sa simplicité d'utilisation : « Au début, le KFX paraît vraiment grand. Mais la prise en main est vraiment rapide ». Selon lui, l'idéal est d'avoir une surface plane au démarrage de la fraise. « Après deux ou trois essais, le couplage et le découplage de la fraise depuis le siège du conducteur se font alors sans problème et de manière intuitive ».
Des possibilités d'utilisation flexibles
Auparavant, le découplage de la fraise était si compliqué que les machines étaient souvent cantonnées à une seule tâche pendant des jours. Aujourd'hui, la situation est très différente. « Maintenant, je peux passer de la poussée à la préparation en quelques secondes, et ce confortablement depuis la cabine », se réjouit Andreas Ulseß. Florian Huber ajoute : « Avant, nous n'aurions jamais enlevé la fraise pour une seule piste - aujourd'hui, cela se fait rapidement et simplement en appuyant sur un bouton, même à trois heures du matin, et sans se geler les mains ! ».
Une révolution dans le confort de conduite
Ce qui les a immédiatement enthousiasmés tous les deux, c'est le nouveau confort de conduite. Sans la lourde fraise, la machine est plus légère et se conduit de manière plus agile. « C'est presque comme si on était assis dans un tout autre véhicule », explique Andreas Ulseß pour décrire ses premières impressions. C'est justement lors des longues équipes de nuit ou dans des conditions difficiles, lorsque la fraise n'est pas nécessaire, que ce confort s'avère payant - permettant plus de concentration, moins de stress et tout simplement une meilleure sensation sur la piste.
Durable sous tous les aspects : le système KFX permet d’économiser les matériaux, les ressources et les coûts
Moins de poids signifie non seulement un travail plus détendu, mais aussi de réels avantages dans les endroits étroits de la piste. « On peut s'approcher beaucoup plus près des panneaux ou des filets sans avoir à regarder constamment les rétroviseurs ou la distance », raconte Ulseß. Cela minimise non seulement le stress lors du travail, mais aussi les dommages dûs aux collisions et les réparations coûteuses. « Sans fraise, le véhicule roule plus tranquillement et ménage sensiblement le matériel », confirme également Huber. Sur le long terme, cela signifie justement : une usure nettement moins importante, jusqu'à 10% de consommation en moins et donc des coûts plus faibles - et un travail plus flexible pour tous.
Une innovation qui facilite le quotidien
Pour l'équipe des remontées mécaniques de Warth, une chose est sûre : le système de changement rapide de la système Kässbohrer KFX est un véritable atout. Plus de flexibilité, plus de confort, moins de coûts et moins de stress - et tout cela se ressent au quotidien. Il n'est donc pas étonnant que deux autres systèmes KFX aient déjà été commandés pour la saison prochaine. « Le KFX a vraiment révolutionné notre travail quotidien », résume Florian Huber. « Il montre à quoi doit ressembler une innovation proche de la pratique - pour que le travail se déroule mieux, et qu'il soit aussi plus agréable ».
Plus de flexibilité en appuyant simplement sur un bouton : le conducteur Andreas Ulseß lors de l'utilisation du nouveau système KFX à Warth.
Florian Huber, directeur d'exploitation des remontées mécaniques de Warth, voit un grand potentiel dans le KFX : « Si l'on considère le cycle de vie, l'utilisation du KFX permet d'économiser vraiment beaucoup de carburant. Moins de dommages réduisent les temps d'arrêt de la machine et sa charge réduite prolonge la durée de vie ».
Sans fraise, c’est presque comme une nouvelle machine : le système KFX améliore sensiblement la maniabilité et le confort de conduite.
Passage confortable et fluide entre la poussée et la préparation.
Plus de confort, moins de dégâts : KFX facilite considérablement le travail quotidien sur les pistes.
