The way you want it

Con l'enorme sviluppo registrato negli ultimi 20 anni, il park è diventato un importante mercato del futuro. Anticipando questa evoluzione, già nel 2000 abbiamo presentato il primo PistenBully in allestimento park. In questo segmento si affermano forme di park sempre più estreme. Inoltre, un crescente numero di comprensori sciistici offre percorsi emozionali, funslope e family park allo scopo di attrarre sciatori e snowboarder e quindi aumentare la propria concorrenzialità. Questo naturalmente rappresenta un cambiamento dei requisiti richiesti ai battipista, poiché nel park si affrontano compiti completamente diversi da quelli della pista. In collaborazione con i migliori progettisti e shaper statunitensi ed europei di snowpark, abbiamo creato un nuovo veicolo, confezionato su misura per le esigenze e i desideri degli amanti del park. Siamo fieri di potervi presentare oggi il nuovo 400 ParkPro 4F, il mezzo professionale che aumenta la creatività e la perfezione del lavoro.

Nuova catena cinematica
Con il nuovo riduttore planetario (17:1) il ParkPro 4F registra un enorme guadagno in termini di forza di spinta. Ciò consente un lavoro professionale anche su terreni estremamente scoscesi e la raccolta rapida ed efficiente della neve. Per la prima volta è possibile impostare individualmente il comportamento di marcia di un PistenBully in base alle esigenze dell’operatore: modalità sportiva per una marcia aggressiva, normale o dolce, come la situazione lo richiede.

Affermato propulsore
Il potente motore diesel a 6 cilindri in linea con iniezione ad alta pressione common rail è caratterizzato da bassi consumi e basse emissioni acustiche e di scarico. Mediante il sistema di posttrattamento dei gas di scarico, il motore è conforme alla norma antinquinamento Tier 4 final: il catalizzatore SCR (in combinazione con AdBlue) e il riciclo dei gas di scarico riducono le emissioni di ossidi di azoto, mentre il catalizzatore ad ossidazione diesel riduce l’emissione di monossido di carbonio e di idrocarburi.

Il motore Cummins da 400 CV, con una coppia massima di 1.627 Nm a 1.500 giri / min scarica forza pura sulla pista. Con il turbocompressore VTG il motore raggiunge un’elevata coppia anche ai regimi inferiori, con una risposta notevolmente migliorata. I filtri brevettati Fleetguard con nanotecnologia assicurano un filtraggio ottimizzato del carburante. I filtri aria direct-flow riducono gli intervalli di sostituzione dei filtri stessi.