400 ParkPro 4F

Les snowparks se sont énormément développés ces 20 dernières années, devenant un véritable marché d’avenir. C’est pour cela que dès 2000, nous avons développé le premier PistenBully spécialement adapté aux snowparks. Les snowparks utilisés par les professionnels adoptent des formes toujours plus extrêmes. Pour se démarquer de la concurrence et attirer skieurs et snowboardeurs, les domaines skiables sont de plus en plus nombreux à proposer un parcours d'aventure, des funslopes ou encore des snowparks destinés aux familles. Les engins de damage se voient donc confrontés à de nouvelles exigences, car l’entretien d’un snowpark diffère de celui des pistes. En collaboration avec les meilleurs concepteurs de parcs et shapers américains et européens, nous avons conçu une nouvelle machine parfaitement adaptée aux besoins des parcs. Nous sommes fiers de pouvoir vous présenter aujourd’hui le nouveau 400 ParkPro 4F, un outil professionnel pour plus de créativité et de perfection.

Nouveau groupe motopropulseur
Le nouvel engrenage épicycloïdal (17 / 1) confère au ParkPro 4F une puissance beaucoup plus élevée grâce à laquelle il peut effectuer un travail de qualité même dans des pentes très fortes, en collectant la neige de manière efficace et rapide. Pour la première fois, le comportement d’un PistenBully peut être adapté aux besoins individuels du conducteur : mode sport pour une conduite dynamique, mode normal, mode doux si la situation l’exige.

Un groupe motopropulseur éprouvé
Le puissant six-cylindres en ligne diesel à injection par rampe commune se caractérise par une faible consommation et des émissions sonores et d’échappement limitées. Son système de post-traitement des gaz d’échappement lui permet de respecter la norme « Tier 4 final » : le catalyseur SCR (avec l’AdBlue) et la recirculation des gaz réduisent les rejets d’azote et le catalyseur d’oxydation abaisse les émissions de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures.

Avec ses 400 ch, le moteur Cummins profite sur la piste d’un énorme couple de
1 627 Nm à 1 500 tr / min. Grâce au turbo à géométrie variable, le moteur fournit un couple élevé même à bas régime et répond nettement mieux. Les filtres Fleetguard brevetés à base de nanotechnologie assurent le filtrage amélioré du carburant. Les filtres à air Direct Flow ont une plus grande durée de vie.